DSV航空和海运业务首席执行官Carsten Trolle解释道，由于需要考虑替代航线和解决方案，预订舱位需要更长的时间才能完成。目前**的问题是运力不足，此前新冠肺炎疫情影响导致市场预期需求将大幅下降，集装箱班轮公司已从市场上抽走了大量运力。

然而，由于航运公司减少了正在运输的船只数量，导致集装箱市场利润大涨，首先是在跨太平洋航线。运价的激增，以至于CarstenTrolle认为价格已经“失控”。

Carsten Trolle补充称：“由于目前船上根本没有空余舱位，故货物的运输可能会延迟。现在的货物比舱位多，不能确认集装箱船日后将离开跨太平洋航线。”

现在航运公司正在太平洋重新部署船队。此前，据称中国交通运输部已与集装箱班轮公司会面，并询问了近期跨太平洋航线运费激增的情况。

就缺箱情况，马士基表示：“在过去数月，马士基了解到市场面临缺箱问题，特别是在市场表现强劲的全球主干航**，40英尺集装箱供应较为紧张。由于新冠疫情致使需求波动，全球供应链出现瓶颈等因素加剧了这一趋势。我们通过各种举措与客户和合作伙伴沟通，寻求解决方案来加快空箱调运，尽可能减少对客户造成的影响。此外，马士基在现有箱源的基础上增加40英尺集装箱供应量，以便在瞬息万变的市场环境中更好地满足客户需求。”